<rp id="xqwft"></rp><th id="xqwft"><pre id="xqwft"><sup id="xqwft"></sup></pre></th>
<rp id="xqwft"></rp>
<rp id="xqwft"></rp>

<em id="xqwft"><ruby id="xqwft"><u id="xqwft"></u></ruby></em>
    <rp id="xqwft"></rp>

    <rp id="xqwft"><object id="xqwft"><input id="xqwft"></input></object></rp>

    <tbody id="xqwft"></tbody>
      1. <em id="xqwft"><span id="xqwft"></span></em>
      2. 中國產業用紡織品行業協會歡迎你
        通知公告:
        統計運行
        當前位置:統計運行 > 纖維原料
        • CINTE21 中國國際產業用紡織品及非織造布展...
        《產業用紡織品》
        下載專區
        2020年
        • 2020年
        • 2019年
        • 2018年
        • 2017年
        • 2016年
        • 2015年
        • 更多
        01
        02
        0304050607
        08
        09
        10
        11
        12
        纖維原料
        碳纖維造車話題熱
        時間:2016年3月7日  來源:中國玻璃纖維復合材料信息網
        日前,澳大利亞福特宣布將在福特最近發布的新高性能轎車FalconXR6 Sprint車型上應用100%碳纖維制造的進氣系統,再度引發碳纖維造車話題熱,這表明碳纖維在汽車上的應用越來越被認識。
         
         
        去年,奔馳SLK200碳纖維限量版正式上市,內飾采用大面積太纖維材質;而寶馬的第一輛純電動汽車i3的車身采用了碳纖維增強復合材料(CFRP)。如今,在汽車車身、尾翼、汽車底盤,發動機罩、汽車內飾等各個地方,已經都能夠發現碳纖維復合材料的身影。
         
         
        那么,碳纖維復合材料的應用能為汽車帶來什么呢?
         
         
        汽車輕量化浪潮,給了碳纖維復合材料在汽車上的大有作為。據悉,1992年通用汽車公司曾推出過一款超輕概念車(Ultralite Concept Car),該車的車身就采用的是碳纖維復合材料,整體車身的質量為191kg。據悉,前述福特準備應用的新車上,碳纖維進氣管重235克,而塑料進氣管則為438克。有數據稱,用碳纖維取代鋼材制造車身和底盤構件,可減輕質量68%,從而節約汽油消耗40%。
         
         
        業內人士表示,碳纖維復合材料(CFRP)除了輕以外,還有更高的剛性和抗沖擊性能,且其能量吸收能力比金屬材料高4-5倍左右。這說明了該材料的安全性能,典型案例是,F1車隊一直采用碳纖維復合材料制造其賽車的碰撞緩沖構件,從而顯著減少了這頂級汽車運動項目中的重傷事故。
         
         
        但是,碳纖維復合材料的價格居高不下,這導致了現階段它還僅限于高檔轎車的應用。比如,澳大利亞一家汽車配件生產廠商已經為福特野馬
        Shelby GT350R生產了碳纖維輪胎,未來還可能為福特GT超級轎車服務。而由于其成本和工業水平的原因,我國碳纖維復合材料在汽車零部件上的應用非常有限。

         
         
        但國內公司也在積極發展相關業務。2014年11月,康得新發布公告,在張家港設立全資子公司康得新碳纖維復合材料公司,業務中就包括新能源電動汽車碳纖維車體及部件的研發、生產、銷售與技術服務;2015年10月,海源機械宣布擬募資約6.04億,主要用于新能源碳纖維車身部件的生產技術及生產線裝備的研發;另外還有博云新材等。
        版權聲明  |  關于我們  |   聯系我們  |  廣告服務  |   網站地圖
        主辦單位:中國產業用紡織品行業協會 電話:010-85229421 傳真:010-85229425
        京公網安備11010102000562號 京ICP備09054622號
        第一影院